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経済(日本or世界)

【経済】 東芝がリチウムイオン電池の新製品、エネルギー密度と入出力性能を向上 [朝一から閉店までφ★]

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1: 朝一から閉店までφ ★ 2022/01/13(木) 12:44:35.38 ID:Bc40iUPe9
東芝がリチウムイオン二次電池「SCiB」の新製品として、出力性能とエネルギー密度を向上させた新モデルを開発。従来の大容量タイプのセルと同サイズで互換性を持たせながらも、高性能化を実現したという。
2022年01月13日 07時00分 公開
[スマートジャパン]

https://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/2201/13/l_rk_220112_ts01.jpg
東芝のリチウムイオン二次電池「SCiB」 出典:東芝

東芝は2022年1月12日、リチウムイオン二次電池「SCiB」の新製品として、出力性能とエネルギー密度を向上させた新モデルを開発し、同日から受注を開始したと発表した。

新製品の「20Ah-HPセル」は、定格容量20Ah、公称電圧2.4V、入出力性能1900W、外形寸法は116×22×106mmで、重量は545g。現行の大容量タイプセルの内部抵抗を40%低減することに成功。従来の20Ahセルと比較し、約1.7倍の入力性能と約1.6倍の出力性能を実現したという。内部抵抗の低減により、大電流を通電した際の発熱が抑制され、冷却システムの簡素化・低コスト化にも貢献するとしている。

さらに、過電圧が小さくなり、より幅広いSOC(State of Charge)レンジでの使用を可能にした他、長寿命化も実現。8000サイクル時点で、従来の20Ahセルは約10%容量が劣化するのに対して、新製品ではわずかな容量劣化に抑えられるという。また、従来の大容量タイプのセルと同サイズのまま入出力性能を向上させているため、現行のモジュール・パックの設計を流用したアップグレードが可能としている。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/2201/13/news068.html

引用元: ・【経済】 東芝がリチウムイオン電池の新製品、エネルギー密度と入出力性能を向上 [朝一から閉店までφ★]

10: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 12:49:49.23 ID:+S7/z1HW0
>>1
画期的ではないw
17: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 12:56:26.72 ID:NEe2KX3l0
>>1
俺のi-MiEVが旧型SCIBを搭載してるけど、先日ディーラーでチェックしてもらったら11万Km走行して電池容量98%だったわ。まじで寿命に関しては最強。
密度さえどうにかなればEVの未来は相当変わる。
31: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:07:59.29 ID:/a1kDJ5g0
>>1
価格が問題
EV用途で使えるかも
33: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:08:39.93 ID:PDqf6y7u0
>>1の写真見てふと思ったんだが何でボタン電池や乾電池は丸いんだろうな、四角の方が空間を有効利用できるのにな
36: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:13:33.69 ID:ujxIAsSh0
>>33
極心までの距離が等間隔だからじゃね
43: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:18:22.54 ID:ZFvPe/uP0
>>33
作りやすいってだけよ
50: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:32:03.90 ID:R5l93OxD0
>>33
時々でいいから6P電池のこと思い出してあげてください

あれ、普通の1.5Vの電池が中で6個直列に繋がってるから9Vなんだな

86: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:32:42.92 ID:brKQ/fmd0
>>33

四角いと懐中電灯に入らないだろ

88: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:36:14.49 ID:Wvxtmgs+0
>>33
コストダウンだろ
92: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:46:18.15 ID:7+qPm3l/0
>>33
長い電極をクルクルと巻き取った時に
一番合理的な形状
44: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:22:52.48 ID:KIgzG9Hb0
>>1
世界を牽引しているな
65: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:47:06.33 ID:pbkyUUSC0
>>1
48 kWhで545 kg。
重た過ぎw
80: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:16:11.61 ID:KIgzG9Hb0
>>1
日本って凄いよな、競合メーカーが追いつけないじゃん
115: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 16:10:32.20 ID:okXC3W210
>>80
ハイブリッド見てみろよ
最近ようやっと出してきたメルセデスベンツ渾身のハイブリッドが、それを見た世界からジョーク扱いされてるw
ヨーロッパ勢が総力挙げても、四半世紀前に登場した初代プリウスにすら遠く及ばない圧倒的な技術格差があることが判明しただけだった
116: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 16:11:47.64 ID:Wvxtmgs+0
>>115
アレの開発はマガジンで漫画化されてたような気がする
118: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 16:19:52.46 ID:HlG4KGoC0
>>115
おまえアホかw
ハイブリッドなんて意味ないからやる気無いだけ
作ったって売れないのに作るかw
トヨタのハイブリッドもヨーロッパで現地生産までしてるのに
全然売れてない
既に販売台数でEVに10倍の差をつけられてるがw
119: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 16:29:34.30 ID:dJ5wDp9o0
>>118
>既に販売台数でEVに10倍の差をつけられてるがw

それは言い過ぎだな
欧州全体でEVは中欧の全メーカー、全モデルを合計して約80万台

一方、同じ時期、たったトヨタわずか一社だけでヤリス、RAV4、カローラのHVを47万台販売してる
※いずれも2021年1月~9月

120: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 16:48:14.56 ID:7ly2/fzK0
>>119
トヨタさすがだわ
121: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 16:52:14.40 ID:kG4rT1G10
>>119
いや去年欧州は販売台数の20%がEV
年間400万台ペースやで
130: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 18:51:32.94 ID:dJ5wDp9o0
>>121
>いや去年欧州は販売台数の20%がEV
>年間400万台ペースやで
その「EV」はBEVだけじゃなくてPHVとHVも混ざってないか?
例えば去年BEVは四半期で21万台、PHVは19万台、HVは50万台が欧州で売れた。
単純に4倍したとして、BEVなら80万台程度だが、これらを全て合算すれば年間360万台程度にはなる。これなら400万台ペースと言ってもまあ説明出来るだろうが。

https://www.acea.auto/fuel-pc/fuel-types-of-new-cars-battery-electric-9-8-hybrid-20-7-and-petrol-39-5-market-share-in-q3-2021/
>During the third quarter of the year, demand for battery electric vehicles (BEVs) in the European Union increased by 56.7%, totalling 212,582 units.

137: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/14(金) 05:14:01.35 ID:Yulj4szN0
>>118
ディーゼル詐欺のお次はEV詐欺
これだけでドイツの技術水準の低さは素人でも想像出来るよ

>>125
米は戸建てだからいいけど、アパート暮らしで自家用車は路駐がデフォの欧州は
充電インフラの整備ではまったく話にならないレベル
多分、日本のジャスコにある台数にすら負ける

日本や米国みたいなガレージ付き戸建て住まいがデフォの国ではBEVへの移行は比較的容易
中国や欧州みたいなコンパクトシティのアパート住まいがデフォの国ではBEVへの移行には苦労するだろう

4: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 12:46:57.88 ID:UNxTvmhg0
これ何向け?
18: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 12:56:51.13 ID:5FmM6Cmz0
>>4
今度出る日産と三菱の軽EV向けかな
47: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:27:59.09 ID:hoRh+Pbs0
>>4
中国向け
78: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:13:06.08 ID:swMCjKQ80
>>4
電圧低くて容量が稼げない一方、サイクル寿命と出力が大きいので、HVやFCVに向いてる。
5: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 12:47:01.17 ID:VX3bxB3q0
全固体電池はいつになるのか
8: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 12:48:55.33 ID:Nt2sFfvk0
SCiB採用のカブはいつ出るんだよ
26: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:04:07.59 ID:5v9FssXO0
>>8
エンジンで燃費性能出してたカブに比べるとEVの電費性能改善をモーターでやるのは厳しいからカブの形をしたただのEVバイクになってしまうんじゃね
13: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 12:52:46.81 ID:Q2sRJXLu0
> 内部抵抗を40%低減することに成功

これすごくない?

75: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:03:33.68 ID:hppDaZzX0
>>13
すごいな
iPhoneなら二日もつかな
77: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:05:49.99 ID:PDqf6y7u0
>>13
すごい!乾電池直列つなぎで自動車の警笛ならせそう
15: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 12:55:26.97 ID:Lqg+HLkt0
これってつまり充電速度が上がってちょっとコンパクトなだけであって
結局電力不足問題にはなんにも関係ないし
59: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:38:33.32 ID:6kPsYeMI0
>>15
コンパクトなのはでかいんだけどな
入る本数が増えるからな
ただこの手のバッテリーって放熱は考えなくていいものなん?
64: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:45:51.30 ID:Ncgna7B+0
>>59
セルをユニットに組んでバッテリーパックを作り
バッテリーパックを繋いで電源にしてる

冷却はバッテリーパック毎にやってるよ、エンジン同様に水冷も空冷もあって、温める時も同様

103: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 15:25:41.58 ID:jir+Xbwh0
>>15
劣化少ないのも凄いだろ。
バッテリー交換250万円に絶望してテスラ爆破するのを先延ばしに出来る。
110: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 15:35:53.69 ID:ZFvPe/uP0
>>15
サイクル寿命長いのと入出力性能高いから
メガソーラーとか風力の安定化に使える
21: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:00:33.86 ID:PDqf6y7u0
東芝って今でも日本企業?
それとも社長が外人とか?
23: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:01:35.40 ID:VikO80iy0
>>21
社長が外国人なら盛り返してるだろ
22: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:01:28.68 ID:mHOobYMY0
日本の問題はバッテリーというよりインフラ
充電設備の投資がこの先10年の計画が貧弱すぎて話にならん
29: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:05:39.24 ID:QCAcyLuO0
かつて東芝がソ連に売った工作機械で作られたスクリューによって
ソ連潜水艦のスクリュー音は大幅に小さくなった
静音になるとアメリカ軍は潜水艦を探知できない

東芝はココム違反で制裁を受けたが、これが東芝没落の遠因かもしれない。
アメリカの政府や軍の関係者は東芝の名を聞いただけでムカついていただろう

55: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:35:58.17 ID:Ncgna7B+0
>>29
あれはガセだったって結論出てるだろ
アメリカは汚い事も平気ですよ
112: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 15:44:38.87 ID:cOiGKaZ70
>>55
ガセじや無い、ホントの話だから信用なくしたんだよ
だからこれだけピンチになっても国は一切見向きもしない
裏切り者には厳しいのだよ
62: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:40:55.99 ID:6kPsYeMI0
>>29
東芝(芝浦)と安田と三井の大型マシニングは御三家だからな
この分野の追随は許さねえだろな

未だに新潟がコケた理由がわからんよ

32: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:08:05.25 ID:Z6DcJCej0
EVバッテリーを開けてみたら中身が東芝リチウムイオン電池でした

となるのですね

34: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:08:43.17 ID:jS8jVp1g0
事実なら大きく報道される。今朝の新聞に一言も載ってなかったな。
81: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:17:19.46 ID:mHOobYMY0
>>34
日本は電力会社などの既得権益勢力との絡みでEVやら再生可能エネルギー路線に積極的に動けないからだよ
報道も規制されとる
35: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:11:03.82 ID:wErorQ820
寿命が異常に長いのと充電が異常に早い
全個体でやりたいことをほとんど全部やっているような電池

ネックは容量密度と価格で容量密度は今回で少し改善(既存リチウムイオン電池以上?)
価格はレッドオーシャンでボコスカ殴り合ってほしいところだけど、体力勝負になるから提携先の企業次第

個人的には高級自動車に採用してから大量生産でコストダウンをはかってほしい

38: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:13:57.42 ID:yOtFiX540
潰れる未来しかない会社が何やっとんねんw
開発とかのんきなこと言ってる場合かよw
41: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:16:37.48 ID:NCE4c12A0
>>38
東芝が研究成果を誇ってホルホルしている間に
メモリー分社化、再上場が決まらずサムスンから周回遅れになっているw
40: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:16:14.28 ID:/a1kDJ5g0
ああエネルギー密度が論外やな
EVに採用したいメーカーはないだろう
入出力性能ならLFPで充分過ぎる
42: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:16:52.32 ID:18v1JAaA0
2.4Vて無茶苦茶電圧低いんな
45: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:23:38.33 ID:/a1kDJ5g0
>>42
使いにくいよw
LFPなら3.2V
ポータブル電源にも採用が進んでる
46: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:26:40.10 ID:a2irfwNN0
出力性能だけか
密度上げてくれ
48: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:30:53.77 ID:I/0rEqHP0
電池って入出力しやすくしたら容量下って、容量上げたら入出力しずらくなるの??
85: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:28:48.27 ID:ZFvPe/uP0
>>48
そうだよ東芝は合の子みたいなのも販売してるけど
今回のはブレーキから回生電力充電したりエンジンの起動とか
短期間に大電力使ったり充放電繰り返したりってのに向いてる
49: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:31:29.06 ID:VhAYkfGT0
寿命が倍以上伸びたのかな、それなら凄い
53: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:34:53.92 ID:DlUKbmdC0
グラフ見ると8000サイクルで3%も劣化してないな
これはすごい

>>49
グラフ見る限り倍どころじゃない
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/2201/13/news068.html

52: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:33:52.54 ID:4bhwJjoB0
これでEVの航続距離1000km、バッテリー20年間ほぼ劣化なしがデフォになる
ガソリン馬鹿死んだw
57: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:37:44.80 ID:/a1kDJ5g0
>>52
エネルギー密度が絶望的に低い
同じ航続距離を得るのに一般的なNMCの3倍くらいの電池重量になりそうやで
500kgで済むものが1.5tになるとかそんな世界
まあEVで採用されることは無いと思う
84: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:24:46.73 ID:OfXJhoj90
まぁ>>57の人の言う通り
まだまだ、だな
82: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:18:39.43 ID:mHOobYMY0
>>52
充電設備が全く整わないから無駄なのよ
83: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:20:26.58 ID:KIgzG9Hb0
>>82
そんなもんどうにでもなるでしょ
要はこういう頭脳の積み重ねだよ
125: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 17:24:15.87 ID:mHOobYMY0
>>83
それが日本じゃどうにもならんのよ
日本の充電インフラの計画知らないだろ
欧米の遥か後ろをノロノロやってる、こんなんでEVが増える訳がない、不便なだけ
56: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:36:27.00 ID:HgOE1aKZ0
>>8000サイクル
EVのバッテリー向きじゃね
58: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:38:19.21 ID:5pmo7Nq70
元々SCiBは寿命が長く、初期の iMeiv が未だに劣化なく使える
問題は価格が高く、重かったからメインにならなかった。

その問題さえ解決していれば、SCibは優れた電池

61: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:39:25.81 ID:I2BHQgbU0
電池ってここ何十年ちっともブレイクスルーしねえな
72: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:01:25.92 ID:Y1dUFpQI0
>>61
物理特性としての限界は越えられないわな。その辺を理解してない文系脳は何故かムーアの法則とか持ち出して喚くけど。
66: 巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2022/01/13(木) 13:50:18.76 ID:syzYKZ+v0
evもラジエーターとか使ってるけど、これって熱損失なんだよね、バッテリーも放電時に発熱するしインバーターユニットも発熱が激しい、
発電所や内燃機関での熱効率とかがよく比較されるがevは元々の電気の発電での熱損失以外にバッテリーやインバーターユニットでも出した熱カロリー分だけ熱損失する。
67: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 13:53:06.15 ID:inuXD01y0
気づけば半導体原発バッテリー工作機械と
確かに今後は成長する分野だけが残ってるとこではあるよな
87: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:36:08.45 ID:LJ16iX/F0
リン酸鉄リチウムの方がよくね?
90: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:42:14.74 ID:ilrF80Zf0
>>87
全然良いよw
コスト、エネルギー密度で圧勝
サイクル寿命も大きな差は無い
98: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:52:34.96 ID:HgOE1aKZ0
>>90
LFPは1000サイクルぐらいじゃね
101: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 15:02:28.18 ID:ilrF80Zf0
>>98
普通のリチウムイオンでも1000サイクル持つ
LFPは大体NMCの6倍程度と言われてる
5000サイクルは優に超えるはず
91: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:45:46.56 ID:/+ZL+Q630
これからスズキのマイルドハイブリッド車のパワーが上がるのが楽しみ。
93: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:46:24.01 ID:susgA+Y90
乾電池がニュースで大丈夫なんだろうか…
とは思ったが電気自動車関連とかで有効な技術になったりするのかね
95: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:48:02.77 ID:I66q9lnT0
すげー。
最近ボロボロだったけどやっぱやるときゃやるんだな。
100: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 14:55:19.22 ID:6Ukq6R320
充電ポイント作れば街中を小型配送車がピストン移動できるかな
104: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 15:27:24.68 ID:wErorQ820
負極の容量密度が高いからLFPと同じ程度のエネルギー密度はあるらしい
105: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 15:29:18.49 ID:dWDvchts0
東芝は電池を作ってないのに開発してどうするの
106: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 15:30:52.19 ID:6v+SJJp80
これはショボくてつまらんな。
東芝は去年発表したニオブを使った新電池をさっさと売り出せ。
そしたらこれの3倍のエネルギー密度になる。
109: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 15:32:12.00 ID:85aSQGsD0
どうせ盗まれるから渡してしまえ
111: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 15:39:49.75 ID:Knz3ybXY0
なんだこの劣化率
稼働中のやつ全部更新するレベルじゃん
122: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 16:54:50.60 ID:+fDtJDuP0
寒冷環境で実用レベルで使えるかどうかと
急速充電効率はどのくらいかが気になる
123: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 16:55:37.48 ID:kG4rT1G10
ああ実績はBEV+ PHEVで160万台や
3倍強やな
124: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 17:06:31.92 ID:mhp2rUr00
>公称電圧2.4V
普及しているリチウムイオン二次電池より電圧が低いんだな
127: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 17:40:51.51 ID:hyR3Ywhw0
密度低くてもエネループみたいに使い勝手が大きく勝ればいいのよ
129: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 18:31:34.84 ID:aObB2AoK0
この間Aliで公称12.8V21Ahのリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを充電器と送料込み4800円弱で買ったわ
実容量は表示の7割くらいだけどそれでも安い
まぁ充電器は熱暴走して速攻壊れたがw
131: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 19:57:46.36 ID:BeBlw0lz0
なんとなく中国製OEMっぽい
デジタルTVと同じ
132: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 20:04:46.66 ID:fLGf9uej0
東京リベンジ 東芝リチウム 似てるなあ
133: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 20:05:38.68 ID:BB5wkVnJ0
経営者がアホだからどうにもならん。
文系だの慶応だの早稲田のなんちゃって理系だのが歴代社長だから
136: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 21:17:18.00 ID:cwHzEOKc0
>>133
なんだよ何ちゃって理系て笑
無能学歴コンプの末路がまさしくこいつみたいな奴なんだろうな
135: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/13(木) 20:29:20.06 ID:SPMwlWfm0
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オカユログ

プロフィール 現在30代。結婚 転職 移住を同時に行ったサラリーマン(製造業勤務) 短期投資で失敗してから長期投資へ方向転換。 そこから米国市場への投資を始める。配当金を再投資して不労所得(配当金)を積み上げています。 2019年配当 約13万円。 2020年配当 約25万円 2021年配当 約40万円(達成) 2022年配当 約60万円(目標)

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