米国ゼネラルモーターズ（GM）は2021年10月6日・7日の両日、投資家向けのイベントを開催しました。
そのなかで今後10年の成長戦略を発表、利益率の向上により2030年までに年間収益を倍増すると発表しました。
GMはすでに、2025年までにEV（電気自動車）およびAV（電動自立走行車）に350億ドル（約3兆6131億円）を投資し、30車種以上の新型EVを世界市場に投入する計画を発表しています。
GMは2025年までに、米国におけるEV市場シェアでテスラを抜き、リーダーになることを目指すといいます。
成長の原動力となるのは、自社開発したモジュール式EVプラットフォーム「Ultium（アルティウム）」で、共通化したバッテリーパックを使って幅広いEVポートフォーリオを構成することが可能となります。
アルティウム搭載のEVには、およそ３万ドル（約338万円）で販売されるシボレーブランドのEVやビュイックブランドのEV、
さらに「ハマーEV」などの量産車のほか、キャデラックの新型EV「リリック」「セレスティック」なども含まれます。
さらに2030年までに、北米および中国にある生産拠点の50％以上をEV生産可能にし、
また従来の計画を5年前倒しし、2025年までに米国施設での再生可能エネルギー100％調達を実現する計画を立てています。
GMの会長兼CEO、Mary Barra（メアリー・バーラ）氏は、「GMは事故ゼロ、排出ゼロ、混雑ゼロの世界をつくりあげるというビジョンのもと、
電動化やソフトウェアを活用したサービス、『オートノミー』（2002年にGMが発売した未来型燃料電池車の概念）の分野において、競合他社を大きくリードしてきました。
これら成長トレンド分野への初期投資により、GMは自動車メーカーから、お客さまを中心としたプラットフォーム・イノベーターへと変貌を遂げました。
GMは、ハードウェアとソフトウェアのプラットフォームを活用して、お客さまの日々の体験を革新し、向上させて、すべての人を全車両電動化の未来へ導いていきます」とコメントしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1aff3838fa2f77e426e328e1d367df735beea2c3
引用元: ・【車】米GM、打倒テスラへ2025年までに「ハマーEV」など新型EV30車種以上を市場投入 [ボラえもん★]
出来んだろ？
今考えると380モーターで長時間走らせられるグラスホッパーのほうが楽しかったかなと思う。
ＤＴ03で遊んどけｗ
イギリスから1／1スケールワイルドワン発売やで
トミーはやったよな
ちょろQEV
失敗したせいで今はタカラトミーになってる
訂正
タカラだった
タカラ電気自動車Q-CAR
EV一本化したら時価総額も爆上げだろうに
確実に今の半導体みたいにリチウム不足が起こるから
ルーシッドが来月あたりから販売開始するらしいよ
イーロンはロケットで化石燃料を使いまくり
EVメーカーで原発推進
資本主義社会で金儲け主義は良いことだが
イーロンマスク信者はこのことに目を背けるんだよね
原発に関してはグレタも容認してるように環境保護派も一枚岩ではない
自動車による年間のCO2排出量は全排出量の10%くらいだが
ロケットによるCO2排出量は0.001%以下で優先順位で言えば無視できるレベル
そもそも自動車にはEVという実用的で代替可能な乗り物があるが
ロケットは今の技術力では化石燃料を燃やすしか手段がなく
イーロンも他に宇宙に行くためのクリーンな方法があればそちらを選択すると言ってる
そしてスペースXが全く環境に配慮してないかと言うとそうでは無く
次世代ロケットの燃料はメタンを使用しこれは現行のケロシンよりも環境に優しいとされてる
イーロンマスクって原発推進者だったのか
> 自動車による年間のCO2排出量は全排出量の10%くらいだが
ソースどうぞ
例えばこのサイトは上手くまとめられてる
https://www.greenpeace.org/japan/nature/story/2021/06/04/51703/
世界の全CO2の約20%が運輸部門でそのうち乗用車が45%なので大体10%くらいになる
日本に限った場合でも全CO2の18.6%は運輸で乗用車が45.6つまり約8%を占める
国交省の資料とかでも同じような数値だな
なるほど日本の乗用車が排出するCO2は
全排出量のたった0.248 %ってことね
他にやることあんだろって話だなｗｗｗ
世界の全CO2排出量のうち0.248%て
全世界じゃなくて日本が排出する全CO2のうち自動車からの排出が8%
パリ協定から大幅に引き上げた排出削減目標を達成するために
取り掛かりやすい自動車をゼロ・エミッションにするのは当然だな
算数が苦手なのか？
よくよく調べると運輸部門のうち自動車全体では8割だから日本の全CO2排出量に占める自動車の割合は16%だったわ
>>33のサイトは自家用車に限った数値で自動車全体となると世界のCO2排出量に対する割合も20%近くなるな
やはり自動車はCO2排出の大きな割合を占め環境負荷が大きいので
バスやトラック含め早急にZEVへの移行を進める必要があるな
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html
数字は合っているが、例えば比較的容易な乗用車で8%。
これを0にするにはするには
①日本にある全ての乗用車(8000万台)を全てBEV
②電気を100%再エネ化
①には膨大な量のバッテリー(CO2排出)が必要
②はやらないと排出が運輸から産業部門に置き換わるだけ。
半分の4%分削減だってめちゃくちゃハードル高いぞ。
他にやることあるんじゃね？
なるほど日本の乗用車が排出するCO2は
全排出量のたった0.496%ってことね
その前に本社を日本から外に移すこと検討しろよw
テスラは高級モデルでポルシェに食われ始めてるらしい ただのEVならポルシェでも安価に出せるわな
EVはこれから高級モデルや有名メーカーの叩き売り市場になると思う、家電化一直線
残るのは結局レシプロエンジンとプラグインハイブリッド
こんなに売れているのか！と思った
速くても歩行者が居る限り制限速度が必ずあるし
人間の運転による車の制御にも限界があるから性能を追及しまくっても無駄
必然的に自動運転中心の社会になり似たような車だけの世界になる
不要の内燃機関関連の社員を大量に抱えたまま会社丸ごと沈没するパターン
かつての電機メーカーが不要になったアナログ回路エンジニアをかかえて沈没していったのと一緒
ホンダにもおすそ分けしてあげるなんて
懐が深いな
日本でも売れよ
中国と米国はEVにすべきだろうが
日本はハイブリッド車で十分
環境環境ってそこは敢えて逆を言っちゃいけないんですかね。
21世紀に敢えてマッスルカーとかさｗ 燃費環境完全度外視ｗｗｗ
さもなきゃこれGMでしょ？ キャデラックってさ
今はGMじゃないですか？ 違ったっけ？
往年の傑作車、実は２ちょんのそこらで暴れている自称愛国者ネトウヨくんたちも
みんな大好き、キャデラック・エルドラドとかね、いいですね。
あのロケットみたいなテールフィンｗ カブいてますなあｗｗｗ
しかも往年の一部の流行（？）、ピンプモービルカスタムとかねｗ
いやあ、すばらしいｗ ネトウヨくんたちもニッコリホルホルの憧れですね。いやはや。
まあまあまあ、ヨタのジョークはともかく、アメ車っていうのは、
車詳しくないんでｗ なんつーかワイルドなイメージ（偏見）があるんですが
やっぱり時勢はいずこもそっち側なわけですね。そりゃそうだｗｗｗ
むしろ従来はコンパクトでクリーンな環境適合的な印象のある日本車がね、
ガソリン至上主義、そこまではいわんけど、を打ち立てているような
逆説、これありますねえ。電気自動車時代、大丈夫かね。自動車大国、日本は。
>>38
代表曲U Can't Touch Thisは評価するｗ
今でもあれきくと80年代思い出すからなあ。
そういう曲というものはあるものです…というか
時代を代表する曲はメガヒットの曲なんだろうけどさｗ
…ってあれは90年の曲だっけ？ そうだっけ？
よく考えればそうかｗ いやはやｗｗｗ
相変わらずお前は間違った日本語使って無駄に引き延ばすよなｗ
馬鹿はお前のこけおどしを賢いと思ってくれそうだが、大概の馬鹿は長文読まんのよｗ
所詮馬鹿大学出って事だわな。
あと、お前は相変わらず「ﾁﾐ」とか「くん」とか「評価する」とか上から目線で偉そうに書いてんのな。
そんなだからお前は実社会で役立たずのゴミクズだって逆にバレるわけよ。
あの異常なカタカナ語の量もそうだけどな。
最近5ch始めた初心者と違ってお前の場合、
非常に恥ずかしい事に「ガイシュツ」とか「ふいんき」とか今更どうでもいい書き方で古参を演出しているわけだからさ。
その知識のある奴がそういう言葉を使うって事は「上から目線でマウント取ってる」って主張していると同義なんだよｗ
言われた相手が許せばいいってもんじゃねえぞ、人格の歪んだアスペルガー爺さん。
車両重量が４トン越えで、馬力が１０００馬力って
無駄な電力資源を浪費して、環境破壊しながら走らせてるとしか思えんわけじゃん
EVにする意味がないわ
不必要にデカい車を規制すべき
ググってもまとめブログしか出てこなくて
アメリカの圧力でニュース記事が消されてる程w
HV化のメリットは
①即効性が高い(買い替えが容易)
②インフラ整備不要
③再エネ化関係なく削減可能
④利便性(航続距離、リチャージ時間)は変わらず
⑤バッテリー生産は最小限で済む
ただし、削減効果はEV化の3分の1だから最終的にはEV化を目指すべき。それは再エネ化がメドが立ってからで良い。
現実的だねえ
最近はLFP電池で安全安心コバルトフリーを実現してる
全固体電池が空気感出だした
トヨタは2030年までEVに1兆円投資
どうなるか結果を見なくてもわかる
