オースティンの工場は2022年春に稼働を開始。主力の小型多目的スポーツ車（SUV）「モデルY」を毎週3000台のペースで生産している。テキサス州当局に提出された書類によると、EV製造設備以外にバッテリーセルの試験設備なども設置する。拡張でどの程度の増産につながるのか明らかになっていない。オースティンでは将来的には電動ピックアップを生産する構想もある。
21年10月にはイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）がテスラ本社をカリフォルニア州からオースティンに移転すると表明していた。テキサス州は税負担がカリフォルニア州に比べて軽いほか、家賃などの生活費が同州やニューヨーク州に比べて安いため、移住する人が増えている。
2023年1月12日 7:30 (2023年1月12日 8:16更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1204G0S3A110C2000000/
引用元: ・【EV】テスラ、米テキサス州のEV工場を拡張 投資額1000億円 [ムヒタ★]
数年以内に、既存ハイブリッド、ガソリン会社は、
大リストラ始まるから、
再就職先できて良かった
^ - ^
東南アジアは日本のシェアが高いから奪えたらかなり大きい
インドネシア？
トヨタ信者「BEVなんてHEVからエンジンを取り外すだけでできるからトヨタなら簡単に作れる」
BEV作れてるじゃん、売れないだけで。
BEVはコスパ悪すぎるので、値段の高さに見合った付加価値が必要。
テスラは自動運転（詐偽）とハイパフォーマンスって付加価値で売れた。
日産やトヨタは何故か、普通すぎるBEV作ったので売れなかった。
トヨタのは日産、テスラ、VWに比べて電費悪すぎて航続距離詐欺がひどいんだわ
トヨタbZ4Xにまた災難！北欧メディアのテストでは「公称航続距離の50％以下」しか走らずトヨタが調査を開始。なおテスラは70％、VWとメルセデスは67％
https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/265544/
こういった、ゴールポスト動かすやつ嫌い。
ハイブリッド、ガソリン派の
特徴
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事業資金は潤沢にあるはずなのに新株発行して庶民から金を吸い上げる
ガソリン車に固執する馬鹿ジャップカーは衰退する一方だな
ついにこのリストにガソリン車も入るのか
別に懐古老人ではないが、昔の生活は味があってよかったな
投資家のおもちゃなのかねえ？
でも米国でも頭打ち状態。
PHVの方が実用的だし、日本ならHVが最も適してる。
火力発電が主流の日本では、HVの方がBEVよりCO2排出量は少ないし。
そう言えばBEVは燃えるとフッ化水素を発生するとか聞いたけどホント？
めちゃくちゃ怖いんだけど、そんなの売って大丈夫？
出るよ、以下の文献では色々な正極材を比較してるけど、三元系は1番少なく、反対にリン酸鉄リチウム、LFPはその他の正極よりも倍近くフッ化水素ガスを放出するね
一台あたり数百キロもの電池から出た高濃度のフッ化水素ガスを吸引した場合、肺胞が全て焼けただれ燃えるような痛みの中で呼吸困難になりながら絶命するし、仮に低濃度でもビニールや化学防護服程度じゃ簡単に透過して直接皮膚からフッ酸が体内へ侵入し、生体カルシウムイオンと強く結合、生きたまま骨から浸食し組織を丸ごと壊疽させてしまい2度と治らないから一生苦しむのかも知れないね
リチウムイオン電池の安全性評価試験における発生事象について
> 釘刺し試験
> 本試験は、熱暴走時に発生するガスの分析を行い、そのガスの可燃性及び有毒性について調査することを目的とする。
> 本結果から、多量に発生している可燃性のガスとして、水素の発生が確認された。また、有毒性のガスとして、一酸化炭素とフッ化水素の発生が確認された。
https://www.ntsel.go.jp/Portals/0/resources/forum/2012files/pt_21.pdf
あと、水も掛けられないんだよね
例えばリチウムイオン電池には支持塩としてヘキサフルオロリン酸リチウムが混ざってる
これが水と反応するとフッ酸が発生するから、EVが出火しても、例えばマンション駐車場みたいな閉鎖環境ではなおさら水が使えない
LiPF6⇄Li + PF6 (1)
LiPF6 ⇄ LiF + PF5(2)
PF5+H2O→POF3+2HF (3)
非電離状態のLiPF6が強いルイス酸であるPF5を生成し、PF5が水と反応するという機構だね
D.Aurbach et. al., J. Power Sources，68,91(1997).
去年は貨物船フェリシティ・エースが何週間も消えないEV火災のせいで4000台のフォルクスワーゲン車と共に沈没したよね
あの事故で自動車運搬船にEVを載せる事を禁止した船会社も増えてEV輸出に大きな課題を残してるし、マンション駐車場とかも同じで全焼、倒壊するまで消防も手出し出来ないだろうから、EVが放つ毒ガスを解決しないと危なくて仕方がないね
それじゃ危険すぎて立体駐車場や屋内駐車場、建物のそばなど駐車はほとんど断られるだろ
ガソリン車の消火に有効な泡の消火剤をかけるとその消火剤を伝わって消防士が感電するので打つ手がないとも聞いたけど本当の所はどうなのかねえ
まずガソリン車とナンバーの色を変えて避けられるようにしてもらわんと危険すぎる
着火条件が異なる危ないやつ混ざってるのがヤバい
ガソリンで着火して電池が燃えるHVが火災率1番高い
電池が着火してガソリンが燃えるケースもある
嘘でも一兆円くらいぶちかませ
今EVうらないでいつ売るんだ？ってレベル
2026からはICE規制だしな
毎回EVスレに書いてるけど、
ガソリン、ハイブリッド派は
海外旅行行かないんだよ
www
全然世界を知らないのは
ちょっとなー
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過剰投資が響いて債務超過、倒産かぁ
日本はもう設計が古くなったリーフのみ対象
まあどうなるかアホでもわかる
確かテスラのトラックも優遇されていたな。
EV路線は、とっくに確定なのに、
5ちゃんねるの反EVはしつこいよ
w
ここでどんなにわめいても変わらないの。
リスキリングしなさーい
www
重箱の隅を突く仕事ぶり。
だから、追い越されるんだよー
リストラ嵐だろうか、
リスキリングしなさーい
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買ったら手のひら返して褒めちぎってやるよ笑笑
これな
まだ環境的にEVは ない
設計とモジュール販売で他社に販売許可を出して販売台数事マージンを取る
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/recordchina/business/recordchina-RC_907307
保有者らが販売店に押しかけて、ギフト品を奪うトラブルが発生ｗ
値下げより中国で去年の5ヶ月文の注文が一気に入った これにより byd の注文後のキャンセルが相次ぐ
テスラこれから発売する低価格モデルの成功をも確定させた
BYDはコストぎりぎりの価格で販売してるのに対してテスラは値下げ後もまだ余力ある
業界全体でみるとバッテリー自前の中国生産のBYDより価格競争力あるBEVメーカーないから2023年いっぱいも業績内容ではテスラの一人勝ちの可能性高い
テスラの低コストに、どうしても
トヨタは勝てず、
一昨年年末、壮大に数十台EV発表した方針を、
昨年当初、ロイターへ複数関係者がリークしたように、
転換せざる終えなくなって、
現在、非常に、ヒジョーに、
焦ってまーす。
リスキリング、頑張って
www
海外情勢や最近のBEVの情報をキャッチアップし
HEVの方が便利であることを理解しつつも
日本の産業の将来を憂い
BEVの出遅れを懸念してBEV推し
ガソリン厨
ガソリン車の方が便利という視点のみ
脱炭素や米中のEV産業推進とか頭にない
BEVについての情報が古い
ネトウヨが混ざり海外はBEVを捨てると信じている
水素厨
水素の問題点が何一つ思いつかない知的レベル
水素推しの理由がトヨタが水素やってるからとかその程度
水素エンジンとFCVの区別がついてない人も
ネトウヨが混ざる
素晴らしい。
ガソリン派って、基本、
頭悪くて。
www
ガソリン厨ってHEVに電池積んでるの知らないやつたまにいる
ニュースにならないだけで1番火災が多いのがHEVということも知らない
佐藤とかいうフリーライターのガセネタ
未だに信じてる情弱がいるとは
これを佐藤って人が書いたの？
https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/
To find the rate of car fires by vehicle type, we collected the latest data on car fires from the NTSB and calculated the rate of fires from sales data from the BTS.
って書いてあるけど、英語読める？
HVがEVの10倍以上燃えてるとか不自然とは思わないのか？
未だにこのインチキ記事に引っかかってEVは安全とか思ってるやつがいるとは情けない
同じページを下まで良く見ろ
Auto-insuranceEZ社のサイトにはこんな記事もある
テネシー大学の研究によると、電気自動車の火災はガソリン車の30倍発生している
カリフォルニア大学アーバイン校によって実施された調査では、電気自動車の火災が米国の自動車火災全体の約 3 分の 1 を占める
テスラは駐車中に突然燃えるがガソリン車じゃあり得ないという記事も動画付きでアップしてる
autoinsuranceEZ社は様々な人の意見を載せて全体として公平を保とうとしているが、佐藤信彦というフリーライターその一部だけを引用してあたかも同社の調査の様に誤解させてるだけだ
誰がどういう意図でフリーライターにこういう記事を書かせるのか？
闇は深そうな気がするね
どちらかに偏ってる時点で両方馬鹿だろ。
EV、ガソリン車の両方とも作らないと駄目。
各国の環境規制でEVを作る必要があるが、全車両をEVにするには材料不足。
ガソリン車とBEVの両方が必要な時期は、まだまだ続く。
HVかPHVこそが最適解
EVは街乗り用までなら最強
米国のプリウスPHVのここ年くらいの販売台数推移みたらPHVはオワコンだと分かる
トヨタ内部でもたった2割
30年近くかかってたったそれだけガラパゴス企画だよ
テスラフォン
テスラタブレット
テスラPC
やらないの？
やりますね。
アップル社員が OSチームにいるようなので。
