近江鉄道「今後5年で56億円必要。もう限界や。」 滋賀県「廃止にはさせへんで！」 近江鉄道「ほならゼニを用意してくれるんか？」

近江鉄道「くれるんか？？」

これが今

近江鉄道「おまえら今はワイに乗っとるんか？」

沿線住民「…」

近江鉄道「乗っとるんか？？」

これが今

近江鉄道「それはいつできるんや？ホンマにそれで利用客は増えるんか？」

滋賀県「…」

近江鉄道「なんとか言うてみいやタコ」

これが今

対象市町村「……」

コレが現実

近江鉄道「ほーん…夢物語やな…勝算はあるんか？」

滋賀県「近江鉄道の輸送密度は2017年度の全線平均で1902人やろ！？八日市～近江八幡間が4681人、本線の彦根～高宮間が3058人や！これは鉄道で存続させるか否かを判断する1つの目安である2000人は超えてんねん。まぁ…本線の米原～彦根間は正味めっちゃ厳しいけど」

近江鉄道「めっちゃ早口やんｗ　ほんで何が言いたいねん」

滋賀県「『びわこ京阪奈新線』が完成すると東西方向の鉄道が脆弱な京都府南部で近鉄や奈良線と接続できて利便性が向上するやんか！おまけに近江鉄道と信楽高原鉄道に大阪からの直通列車が運転されれば、大阪の通勤・通学圏になって「幹線」に昇格するんやで！近江鉄道が幹線を持つことになるんや！
JRの「湖西線」かて江若鉄道が国鉄に買収される形で生まれて発展したやろ！？
最終的にはびわこ京阪奈新線はJRに買収されて東海道本線のバイパス線として旅客や貨物輸送をバンバン行うメジャー路線になるって算段や！」

近江鉄道「買収されとるやんけ！！！」

これが今

近江鉄道「まぁ…そこまで言うなら考え直すわ」

滋賀県「よろしゅうたのんます！」

近江鉄道「ほんでゼニは？」

滋賀県「…」

近江鉄道「ええかげんにせえよ！」

これが今
おしまい