日本経済

JR東日本、赤字路線670億円 黒字路線の運賃で赤字路線を支える歪な構造あらわ [323057825]

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1: (長野県) [US] 2022/11/24(木) 18:59:11.51 ● BE:323057825-PLT(13000)
sssp://img.5ch.net/ico/syodai_mona.gif
赤字が続く地方鉄道の今後のあり方が課題となるなか、JR東日本は利用が特に少ない66区間の昨年度の収支を公表しました。
全区間で総額670億円を超える赤字となっていて、地元自治体との間で、今後、バスへの転換なども含めて協議を進める方針です。

JR東日本によりますと、人口減少や新型コロナの影響で地方鉄道の利用が落ち込むなか、
一日平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が2000人未満の利用が特に少ない区間は昨年度、36路線、72区間ありました。
このうち、2019年度も「輸送密度」が2000人未満だった35路線、66区間の昨年度の収支を24日公表しました。
発表によりますと、この66区間はすべて赤字となっていて、赤字額はあわせて679億円となっています。
経費の削減を進めたことで新型コロナの感染拡大前の2019年度と比べて、14億円程度赤字額は減ったものの、依然として大幅な赤字を抱える状況です。
区間別で赤字額が最も多いのは、羽越本線の新潟県の村上駅と山形県の鶴岡駅の区間で、昨年度の赤字額は49億9800万円となっています。
また、100円の運輸収入を得るためにいくらの費用がかかるかを示す「営業係数」は、
陸羽東線の宮城県の鳴子温泉駅と山形県の最上駅の区間が2万31円と最も採算が悪くなりました。
100円の収入のためにほぼ200倍の費用がかかっている計算です。
赤字が続く地方鉄道をめぐっては、国が今後のあり方や支援強化に向けた法改正などの検討を進めています。
JR東日本では利用が特に少ない区間を中心に自治体に対して収支状況などの説明を始めていて、
バスへの転換なども含めた持続的な地域交通について今後、協議を進める方針です。

JR東日本 昨年度66区間で670億超赤字に 収支を公表
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20221124/1000087024.html

引用元: ・JR東日本、赤字路線670億円 黒字路線の運賃で赤字路線を支える歪な構造あらわ [323057825]

98: 魔神風車固め(岡山県) [US] 2022/11/24(木) 19:33:04.78 ID:eVEPaQRe0
>>1
え?普通だろ
路線バスなんかも同じだし
121: TEKKAMAKI(やわらか銀行) [US] 2022/11/24(木) 19:41:42.72 ID:j2UD4bl30
>>1
JR東海も、JR西も同じ状況だろ
253: バックドロップ(茸) [US] 2022/11/24(木) 23:27:09.07 ID:cbgHXpbL0
>>1
倒産企業が増えて
人口が予想を上回る減少
コロナで在宅勤務だから
電車に乗る人も、うなぎ登りに
なるからさっさと廃線キボンヌ
3: マシンガンチョップ(やわらか銀行) [ニダ] 2022/11/24(木) 19:00:59.61 ID:TX++E4v70
どんどん止めていい
その分都内の定期を安くしてほしい
学割使ってたら3倍位請求されたわ
6: フライングニールキック(茸) [US] 2022/11/24(木) 19:01:35.63 ID:H5Vhd/dw0
それどんな会社でも普通じゃね
理想的ではないけれど
144: 河津掛け(光) [ニダ] 2022/11/24(木) 20:01:18.27 ID:znTyDlkK0
>>6
企業イメージのために赤字の社会貢献事業をやってる企業なんて珍しくもないよな。
8: アキレス腱固め(愛知県) [ニダ] 2022/11/24(木) 19:03:23.02 ID:irt0acsW0
赤字路線は廃止するしかないわ
JRは民間会社、存続させたいなら運賃上げるか補助金を沿線自治体が出すしかない
9: フライングニールキック(神奈川県) [IN] 2022/11/24(木) 19:03:37.99 ID:DRcH2eEc0
都会の資産で田舎を潤す
だから壷でもカッペほど自民マンセー
日本ってそういうもんだろ
10: メンマ(東京都) [ヌコ] 2022/11/24(木) 19:04:28.28 ID:1Widl7dO0
日本に鉄道は不要全て無くすべき
42: クロスヒールホールド(SB-Android) [ニダ] 2022/11/24(木) 19:16:52.19 ID:a0VLBnSs0
>>10
こういうやつって宅配便がなぜ翌日届けられのかって仕組み理解してなさそう。
206: スリーパーホールド(埼玉県) [US] 2022/11/24(木) 21:15:14.70 ID:PRbMUw7n0
>>42
宅配便はトラック輸送じゃね?
107: アキレス腱固め(愛知県) [ニダ] 2022/11/24(木) 19:36:40.58 ID:irt0acsW0
>>10
これが1bit脳て奴か

おそろしく役に立たない、ギャグにもなってない書き込みしてるな
リアル社会でもこんな感じなの?

13: タイガードライバー(神奈川県) [ES] 2022/11/24(木) 19:05:29.31 ID:i1h/5lTu0
民間だから利益を出さなければと言うなら、公営・国営に戻せば?
16: 垂直落下式DDT(茸) [ID] 2022/11/24(木) 19:07:10.01 ID:NrRr4RcC0
山手線廃線
17: マスク剥ぎ(東京都) [US] 2022/11/24(木) 19:07:15.11 ID:mq0/6Thd0
鉄道会社は民間企業なんだから赤字路線は全て撤退すればいい
地方なんて知らんわ
嫌なら国鉄に戻せ
19: テキサスクローバーホールド(ジパング) [GB] 2022/11/24(木) 19:07:56.63 ID:FZ7vIC/30
インバウンド減って一番大変なとこで切り出すなよw
これから少しは回復する
20: サッカーボールキック(神奈川県) [RU] 2022/11/24(木) 19:08:23.00 ID:TuBe01JB0
やめたら良いじゃん
なにか問題あんの?
田舎なんかどうせみんな車移動だろ気にすんな
22: エルボードロップ(SB-Android) [US] 2022/11/24(木) 19:08:33.82 ID:zgjX9Roh0
鉄道なんて時代遅れなんだよ
23: ジャンピングパワーボム(ジパング) [MX] 2022/11/24(木) 19:09:12.69 ID:vbske6bt0
国鉄の税金ジャブジャブ赤字体質を是正するために民営化したのに、国鉄に戻せとかアホなんキミら
269: ランサルセ(福岡県) [KR] 2022/11/25(金) 04:31:58.69 ID:TT809kC70
>>23
いや鉄道なんて税金使いまくりだよどこも今でも
JRだけでなく東急や西武なども
建設費の50~80%とかを税金使ってるから
普通に私鉄も
鉄道補助金の50%は東京の鉄道に使われてる
誰も使ってない鉄道に無駄金使うなと思われてるが実は東京にダントツに税金使ってる
33: リバースネックブリーカー(茸) [DE] 2022/11/24(木) 19:13:52.90 ID:i3NumVyG0
国が支援するしかないのかも
無くなったら困る人多いだろうし
34: ファイナルカット(ジパング) [ニダ] 2022/11/24(木) 19:15:17.47 ID:Ug2RVwhE0
まぁ今の時代は乗合タクシーが正解なんだろう
37: アルゼンチンバックブリーカー(SB-Android) [NL] 2022/11/24(木) 19:16:32.44 ID:2fFtXZrx0
赤字路線全部廃線にしろ!
50: リバースネックブリーカー(静岡県) [BR] 2022/11/24(木) 19:18:42.34 ID:yRj6JEhi0
>>37
赤字と輸送量の程度次第だよ。
売上に占める赤字額が20パーセント以下くらいならいいんでね?
40: キン肉バスター(島根県) [US] 2022/11/24(木) 19:16:51.27 ID:+eMYF36E0
大抵の大企業なら赤字部門もあれば黒字部門もあるのは普通の事じゃね
鉄道だから路線にはなるけど、まあその赤字がいずれ黒字になる見込みは少ないとはいえ
インフラやっているのなら当たり前な事なのでは
83: 中年'sリフト(神奈川県) [IL] 2022/11/24(木) 19:28:07.31 ID:msgN79r40
>>40
成長産業で将来伸びる事が予想されるからだろ

少子高齢化の日本の地方路線なんて将来性ゼロで維持する理由が分からん

45: レインメーカー(東京都) [US] 2022/11/24(木) 19:17:21.76 ID:+UrfW5i50
交通機関だけを支援しても意味がない

都市開発しなきゃ
客ゼロになっても
税金で走らせてるだけになり

54: アンクルホールド(神奈川県) [US] 2022/11/24(木) 19:19:05.34 ID:+P3lgH/X0
ダメもとで
ゴーンカルロスに改革してもらえばよ
56: キドクラッチ(福島県) [ニダ] 2022/11/24(木) 19:19:23.60 ID:X8w5iOL40
常磐線の日立あたりもガラガラなのにリスト入りしてないんだから
ここに載ってるのは余程なんだな
70: ボマイェ(東京都) [US] 2022/11/24(木) 19:21:38.59 ID:yqu4Zqys0
>>56
常磐線はドル箱やぞ?
117: リバースネックブリーカー(静岡県) [BR] 2022/11/24(木) 19:39:42.03 ID:yRj6JEhi0
>>56
日立のあたりはそこそこ乗ってる。
赤字だけど。
127: ムーンサルトプレス(茨城県) [ニダ] 2022/11/24(木) 19:44:20.87 ID:p5KPWhLW0
>>117
区間をより細かくすると、真のドル箱は上野~土浦までなんだよね
その中でも我孫子~取手の各駅停車は運用が激減してお荷物になってる状態

土浦~友部は結構やばい
友部~水戸、水戸~高萩は割と安泰
高萩~いわきは東北同然の扱い

155: ファイナルカット(茸) [US] 2022/11/24(木) 20:11:37.54 ID:VAju7oB+0
>>56
常磐線の日立から先のさいはて感ハンパねえよな もうこの先何も無いんじゃないかって感じする あるけど
58: レインメーカー(東京都) [ZA] 2022/11/24(木) 19:19:30.10 ID:MWmoNsqB0
地方の郊外に人が住み過ぎなんよ
都市圏に集中しろとはいわないが、地方中心部ぐらいは集まれや
72: ダブルニードロップ(大阪府) [US] 2022/11/24(木) 19:22:30.45 ID:ncuwmq890
>>58
そんで地震の時には一気にインフラ落ちて何も異常も無い他所まで迷惑掛からないといけねえのか?
トンキンって本当自分のことしか見えてないよな
61: フライングニールキック(茸) [IT] 2022/11/24(木) 19:20:21.22 ID:qsFVbDNC0
路線廃止になり車乗る人が増え走行税で潤うウィン・ウィンの関係
62: ハーフネルソンスープレックス(兵庫県) [EU] 2022/11/24(木) 19:20:29.39 ID:KG1c1vwY0
ムシロ東海道新幹線を国営に戻して
ローカル線の補填に当てればいい
65: タイガースープレックス(ジパング) [DE] 2022/11/24(木) 19:20:51.48 ID:2xmMfLcV0
元々国鉄なんだから、都内のドル箱で地方を維持するのが前提だろ?

毎度の毎度、赤字路線赤字路線いってんなボケ

66: フェイスクラッシャー(茸) [US] 2022/11/24(木) 19:20:55.85 ID:MXCj4JDE0
鉄道ほど収支構造がシンプルなモノもあまり無い
赤字路線には客が居ない
廃線すりゃいいだけ
69: ツームストンパイルドライバー(愛知県) [CN] 2022/11/24(木) 19:21:25.63 ID:qsaXAjEN0
歪な構造ってことでもないだろ
高所得者が非課税世帯の生活を負担してるようなもんだ
71: 中年'sリフト(埼玉県) [GB] 2022/11/24(木) 19:22:07.64 ID:JkfwzSDT0
東北を持ち上げて収益伸ばそうと頑張ってたけど
赤字になったら本音が出てきたのかな?
77: エルボードロップ(SB-Android) [US] 2022/11/24(木) 19:25:39.56 ID:zgjX9Roh0
>>71
盛岡とかさ行ってみ?何があるってんだあそこに
73: ボマイェ(東京都) [FI] 2022/11/24(木) 19:23:04.69 ID:B4Z5XjF30
雪国の冬では鉄道結構必需品じゃないかな
74: 河津落とし(茸) [MX] 2022/11/24(木) 19:24:10.93 ID:AmJWeCtZ0
まぁけどインフラってそんなもんじゃないの
どこも黒字で行けるに越した事は無いけど
86: パイルドライバー(兵庫県) [CN] 2022/11/24(木) 19:28:33.96 ID:Ki38tV/U0
>>74
JRの場合は本当に乗る人いるか怪しいレベルの路線があることじゃないか?

東西と東海はまだしも
北海道、四国なんて黒字路線が他を支えることすら無理だろ

75: エルボードロップ(SB-Android) [US] 2022/11/24(木) 19:25:02.19 ID:zgjX9Roh0
線路なんか潰してなんか白線自動検知して走行するビークルとか作ればいいよね
115: ドラゴンスリーパー(ジパング) [KR] 2022/11/24(木) 19:39:14.69 ID:nx5lvQwk0
>>75
それが安上がりだな
線路剥がしてバス専用道路にすればいい
79: キドクラッチ(東京都) [FR] 2022/11/24(木) 19:26:30.14 ID:jEH9yDwQ0
地域でいうと北海道・北東北・北関東・甲信越・中国・四国の鉄道を全て廃線とし
EVバスやドローンタクシーなどを代替として活用するべきだな
その辺の技術は都市部よりもむしろ地方でこそ活かされるべき
80: フランケンシュタイナー(兵庫県) [ニダ] 2022/11/24(木) 19:26:52.93 ID:Spcy1nJo0
それこそ近所のスーパーだって
赤字の商品で客を集めて
黒字の商品で利益をえてるんだろ
何かも全ての商売が黒字でなければいけないとでも
思っているのか
85: トペ スイシーダ(福岡県) [IN] 2022/11/24(木) 19:28:28.47 ID:KziDOja10
>>80
そうなんだけど、赤字を度外視していいって話じゃないぞ。
どうにか改善しないといかんって話だよ。
81: ジャンピングパワーボム(精霊の町ポルテ) [US] 2022/11/24(木) 19:27:38.85 ID:ieflhZwx0
普通じゃねーの?
公共交通機関なんだから
84: フランケンシュタイナー(東京都) [US] 2022/11/24(木) 19:28:21.63 ID:hDAOgPvF0
選択と集中するとそのうち何もなくなるぞ
96: 断崖式ニードロップ(徳島県) [ニダ] 2022/11/24(木) 19:32:19.92 ID:UgeZD1+F0
あーん?
JR四国は赤字で赤字を支えてんだぞ
寝ぼけてんじゃねーぞ
100: レインメーカー(千葉県) [QA] 2022/11/24(木) 19:34:03.92 ID:+i0XkEoZ0
JR東日本からJR東北を分社化でw
106: クロイツラス(東京都) [CL] 2022/11/24(木) 19:36:09.64 ID:GlwTU69G0
この赤字を黒字路線民が全部負担してんだよね...赤字路線は全て廃止して、嫌ならど田舎から都会に引っ越せよ。これ鉄道だけの話じゃなくて、色んな税金もそうだよな
146: ボ ラギノール(東京都) [ニダ] 2022/11/24(木) 20:02:38.99 ID:YhqMy7oJ0
>>106
負担してるのは株主だよ。
JRさん必要な赤字路線の維持たのんますわ
https://i.imgur.com/I5oIG7u.jpg
224: クロイツラス(東京都) [CL] 2022/11/24(木) 21:35:15.13 ID:GlwTU69G0
>>146
なにを言ってんだ おまえは
108: ジャンピングエルボーアタック(埼玉県) [ヌコ] 2022/11/24(木) 19:36:50.65 ID:KLt3pceC0
これ言い始めたら田舎のインフラ全滅じゃないの?
電気もガスも電話も田舎は黒字出ないだろ
113: ジャーマンスープレックス(東京都) [US] 2022/11/24(木) 19:38:55.05 ID:QqCNBm9Z0
赤字路線は廃止しろ
114: グロリア(愛知県) [GB] 2022/11/24(木) 19:38:56.17 ID:MwXR1IDA0
黒字路線で赤字路線の穴を埋めるのは至極当然のことだろ。
全く当たり前で歪ではない。
廃線する方は別の問題。
116: キン肉バスター(群馬県) [AU] 2022/11/24(木) 19:39:31.10 ID:kRX6aB2L0
勝手に廃線にしたら田舎困るだろ。養分として払えよ
123: エルボーバット(東京都) [MX] 2022/11/24(木) 19:42:43.06 ID:4qg827cq0
>>116
群馬みたいな土人に鉄道いらないよね
120: ニーリフト(茸) [CN] 2022/11/24(木) 19:41:39.73 ID:lr12XtLP0
新幹線が儲かるから在来線に新幹線を走らせろや
122: 32文ロケット砲(東京都) [CA] 2022/11/24(木) 19:42:18.33 ID:eRIyUqrt0
人口が多いところは居住年齢制限を設けてある年齢になったら地方強制移住にすれば地方のインフラは維持できる
126: ビッグブーツ(愛知県) [DE] 2022/11/24(木) 19:43:09.93 ID:HR99Q3g20
>村上駅と山形県の鶴岡駅の区間

ここ交直流の境目があるから電化されてるのにディーゼル走らせてる所だな
元をたどれば電化政策があまりに無策だった国鉄が悪い

130: ローリングソバット(東京都) [CH] 2022/11/24(木) 19:45:29.01 ID:ZdTO0z5y0
国から貰ったインフラ事業で儲けだけ追求はいけないだろ
全体収支が赤字になるなら分かるけど
132: サソリ固め(岩手県) [US] 2022/11/24(木) 19:46:33.33 ID:nhDqs0L10
フランスのTGVとか予約券格安じゃないですか。
でもフランスの国土面積って日本の2倍無いくらいなんだよね。
しかも日本って山が多くて国土を活用出来ていない。
コスト面考えたらTGVは断然不利ってことになる。
んじゃどうしてこうなるっていう。
134: デンジャラスバックドロップ(茸) [TW] 2022/11/24(木) 19:47:08.04 ID:IuSJG5nd0
東京の鉄道を減らして田舎に作れよ
東京は無駄に作りすぎ
135: アルゼンチンバックブリーカー(東京都) [GB] 2022/11/24(木) 19:47:12.38 ID:IwmaM8FZ0
JR東日本から山手線を没収JR北海道に移管
JR東海から東海道新幹線を没収JR四国に移管
136: ランサルセ(SB-Android) [CN] 2022/11/24(木) 19:49:46.98 ID:dhPtlZf/0
とりあえず私鉄もJRも不採算区間は廃止か休止にしといてほしい
少子高齢化でインフラを維持するのが難しくなるんだから廃止休止で留保を増やして維持管理に使うべき
将来全体的な赤字で補助がジャブジャブ投入される可能性があるのはわかりきってるし
137: 膝十字固め(兵庫県) [US] 2022/11/24(木) 19:51:30.64 ID:VeH5jUGe0
そもそも他の交通インフラに比べて安すぎる
時間の速さ、正確性考えたらもっと値上げしていい
140: タイガースープレックス(埼玉県) [ニダ] 2022/11/24(木) 19:56:43.91 ID:WJEsNyCv0
地震で新幹線止まってたのも響いてんじゃねーの
141: デンジャラスバックドロップ(京都府) [ニダ] 2022/11/24(木) 19:56:49.49 ID:MDxV9qLr0
赤字なら低コストで運営できる仕組みを技術的に考えるのが日本だろ
車掌なんかAIでいいんだよもう
働け技術者
142: フランケンシュタイナー(兵庫県) [ニダ] 2022/11/24(木) 19:59:18.06 ID:Spcy1nJo0
>>141
お金がかかる人件費を下げるには
運転手をおサルさんにするしか・・・
147: リバースネックブリーカー(東京都) [US] 2022/11/24(木) 20:02:45.16 ID:1zY3g6qr0
>>142
運転手を時給300円の技能実習生にすればいけるな
技術不足と奴隷扱いに対する反逆で毎日の様に脱線や暴走が起きるけどへーきへーき
148: トペ コンヒーロ(SB-Android) [GB] 2022/11/24(木) 20:02:55.46 ID:2qgbfTy90
>>142
山手線で自動運転試験運用中です
151: ボ ラギノール(東京都) [ニダ] 2022/11/24(木) 20:04:39.59 ID:YhqMy7oJ0
>>141
車両と架線と線路の維持が大変なのかも
152: ドラゴンスクリュー(東京都) [GB] 2022/11/24(木) 20:06:27.57 ID:SY1/eKB50
JRは駅員、運転士、保線員を派遣する派遣会社になれば?
経営は自治体や地元企業が金を出してやればいい
164: アキレス腱固め(東京都) [ヌコ] 2022/11/24(木) 20:36:12.98 ID:0pWYEnnr0
>>152
駅員のアウトソーシング業なら京王とかやってるよな
横浜市営とかゆりかもめとかあの辺は京王に委託されてる駅もある
157: 16文キック(東京都) [ニダ] 2022/11/24(木) 20:12:56.47 ID:TnwhuZ2b0
地元である横須賀線の逗子~久里浜間は
20年ぐらいの間に廃線にならないか心配
220: マシンガンチョップ(茸) [US] 2022/11/24(木) 21:29:59.31 ID:Y0etLvEl0
>>157
逗子に行く予定ある人は多そう
167: 腕ひしぎ十字固め(茸) [US] 2022/11/24(木) 20:40:13.63 ID:F2ZOx1hs0
歪もなにも元々路線廃止しないって話で民営化したんだし
黒字路線で赤字路線支えるのは当たり前じゃん
168: サッカーボールキック(愛知県) [ヌコ] 2022/11/24(木) 20:42:12.48 ID:JduKHWGL0
運賃に跳ね返ってくるんだから廃止すべきだよ1日数本しか走ってない鉄道よりバスの方が利便性もいいし
173: エメラルドフロウジョン(埼玉県) [US] 2022/11/24(木) 20:48:24.35 ID:5icKa1d80
黒字の事業で赤字の事業を支えるのは内部相互補助と呼ばれます。是非についての判断はここでは下しませんが公共性の強い事業や独占的な事業ではよくあることですね。
174: イス攻撃(神奈川県) [US] 2022/11/24(木) 20:48:29.01 ID:h/m4ldRh0
地元の横浜線は昔から黒字で有名らしいけど
とてもそんな印象は受けないしょぼさがある
赤字線を助けてたんだな
223: メンマ(茸) [US] 2022/11/24(木) 21:35:01.38 ID:hEiFq65O0
>>174
横浜線は初乗りかその次の運賃ぐらいで私鉄に乗り換えちゃう客が多いからね。
乗車距離の割に運賃が高く取れるから儲かる。
183: 16文キック(富山県) [JP] 2022/11/24(木) 20:56:27.96 ID:omjn/ZMy0
JR東海も東海道新幹線の儲けで赤字路線を維持してるだろうw
184: シューティングスタープレス(大阪府) [GB] 2022/11/24(木) 20:56:52.97 ID:2gGkQBI20
赤字路線廃止したら北海道が全滅するよね
186: ときめきメモリアル(ジパング) [MY] 2022/11/24(木) 20:58:50.63 ID:XJCsQstF0
日本はもう裕福な国じゃないからな
地方切り捨てでいいと思うよ
187: 閃光妖術(茸) [US] 2022/11/24(木) 20:58:58.11 ID:AsQ60Qnf0
国鉄時代ガーとか言ってるアホがすぐ出てくる話題だが
国鉄の廃線基準輸送密度4000人なとこを
JRは1000切っても維持してるからな
経営努力の桁が違う
188: ラダームーンサルト(埼玉県) [GB] 2022/11/24(木) 20:59:05.87 ID:NmKVE8UJ0
鉄道は「大量輸送」が得意な交通だからな
大量でない場合は最適な手段に変えてもいいのでは?
189: 超竜ボム(茸) [ニダ] 2022/11/24(木) 20:59:16.83 ID:R53MMGBs0
電車は好きだが道路整備も整った地域は廃線は仕方がない
企業は生産性がない所は切り捨てるのは当たり前だしな
192: 32文ロケット砲(茸) [JP] 2022/11/24(木) 21:02:37.63 ID:Kbie+1ap0
JR上がったよなぁ
東武線なんてまだ浅草まで1100円ぐらいで頑張ってるのに
1680円がいつの間にか1980円だよ
往復三千円が往復四千円
グリーン券買ったら約六千円だから気軽に東京も行けなくなったな
193: 16文キック(ジパング) [JP] 2022/11/24(木) 21:03:03.67 ID:SoJPm7Xh0
普段乗らないくせに、
維持しろって言うのもどうかと思うがな、、、
よりコストの低い代替手段に変える議論はしてもいいんじゃないか?
196: 32文ロケット砲(茸) [JP] 2022/11/24(木) 21:05:51.86 ID:Kbie+1ap0
車=走行税かけます

「じゃあ車乗るの止めるわ」

赤字路線廃止します

自殺しろってか

202: 膝靭帯固め(東京都) [ニダ] 2022/11/24(木) 21:10:17.24 ID:hOhJY+jH0
当たり前だよ
黒字ばかりの所経営しようとして新幹線誘導して在来廃止してんじゃねーわ、クソ東
一番酷いよ、JRの中で
東海の名松線とか見習えや
飯田線身延線御殿場線高山線だって儲かってるワケネーだろ
236: 河津掛け(東京都) [ヌコ] 2022/11/24(木) 22:05:34.74 ID:iDFQgcom0
>>202
御殿場線は短距離路線だし、路線の西半分(御殿場~沼津)は近郊輸送でそれなりに乗ってるから
赤は少ないだろ。

ただ、営業係数よりも赤字の絶対額で言ったら東海道線(在来線)が一番叩いてるだろうな。
静岡県内とか、岐阜(あえて大垣とは言わない)~米原間とか経費だいぶかかってそう。

239: トペ スイシーダ(ジパング) [ニダ] 2022/11/24(木) 22:12:22.22 ID:Pm93yRdb0
>>236
東海道本線は線路を傷める貨物がたくさん走ってるのに国鉄時代からの決まりで
JR貨物が負担する線路使用料は変わってない。
保線コストで赤字になってる。
243: リバースネックブリーカー(茸) [US] 2022/11/24(木) 22:26:16.23 ID:O7FgwYEK0
>>239
北海道でも問題になっているけど貨物のフリーライドは問題だな
204: キン肉バスター(大阪府) [SE] 2022/11/24(木) 21:11:59.32 ID:lXiwwyo30
新幹線もってるから
JR東海だけぜんぜん問題ないと
余裕の顔してる
だからJR東海だけ公表すらしてない
212: キン肉バスター(大阪府) [SE] 2022/11/24(木) 21:19:26.05 ID:lXiwwyo30
東海道新幹線以外の新幹線もどきが
儲かってるわけがない
217: かかと落とし(東京都) [NL] 2022/11/24(木) 21:27:43.31 ID:sMTlucay0
>>212
東海道新幹線ほどではないが十分に上がりある
214: 断崖式ニードロップ(千葉県) [CN] 2022/11/24(木) 21:22:05.32 ID:GMOLHosa0
クソ今更な話だな
たしか赤字路線全部潰せば黒字路線は半額に出来るレベルらしいぞ
215: 稲妻レッグラリアット(茸) [US] 2022/11/24(木) 21:24:36.44 ID:YuXIETmh0
本来は日本の全てをかき集める絶対中心の東京圏が全国の面倒を見るべきなんだよ
1987年にそれが東北甲信越だけになり
今やその面倒すら見られなくなりましたとさ
216: かかと落とし(東京都) [NL] 2022/11/24(木) 21:26:37.17 ID:sMTlucay0
山手線を大幅減便してローカル線は本数維持で支えるのか…
京浜東北線は朝ラッシュ時は維持で朝ラッシュ前3.5分から4分間隔に減便
227: ジャンピングパワーボム(兵庫県) [ヌコ] 2022/11/24(木) 21:38:05.05 ID:VPcN/1VU0
地方からエネルギーかき集めないで狭い東京だけで生活出来るんなら良いんでは?
まずは電気は消えるね、
次は嗜好品、、食料品かな?
地方からの人員も補填されないね
228: クロスヒールホールド(大阪府) [ニダ] 2022/11/24(木) 21:39:00.79 ID:1jUiD4eo0
JRは分割民営化して今があるけど遠い将来にだんだん一つにまとまっていくんじゃないか
関東の私鉄も会社が正直多すぎると思うからどこかは合併すると予想してる
231: キン肉バスター(大阪府) [SE] 2022/11/24(木) 21:43:23.80 ID:lXiwwyo30
JR東海とJR西日本は、2023年3月期第2四半期決算を発表しました。
コロナ禍からの反動により、いずれも営業損益は、2019年度以来3期ぶりの黒字となりました。

JR東海では、コロナ禍の影響はあったものの、東海道新幹線・在来線ともに利用が増加したことなどから、
連結での最終損益は969億4,900万円の黒字となりました。

東海道新幹線の運輸収入は対前年同期93.7%増の 4,425億円、
在来線の運輸収入は対前年同期28.4%増の 405億円 でした。

こんな反則みたいな収益構造だからな

233: リバースネックブリーカー(埼玉県) [EU] 2022/11/24(木) 21:47:24.15 ID:9ugUUzXJ0
>>231
東海道新幹線の運賃を実キロに代えるだけで大幅に減収するよ。
234: パイルドライバー(東京都) [US] 2022/11/24(木) 21:52:46.21 ID:+9vNJsE90
今まで赤字路線なんて特に騒いでいなかったのにな
コロナで黒字路線の減少幅がでかすぎるのか
237: キン肉バスター(東京都) [US] 2022/11/24(木) 22:10:31.92 ID:Cd6z8jfc0
国労は絶滅した?NTTみたく国鉄再合併すれば良くね?
238: オリンピック予選スラム(大阪府) [KW] 2022/11/24(木) 22:10:57.66 ID:X22uFd+80
トータルして赤字なら
JR北海道みたいに金もらえるだろ
気にすんな無限に金あるから
240: トペ スイシーダ(ジパング) [ニダ] 2022/11/24(木) 22:16:16.74 ID:Pm93yRdb0
https://www.nittsu.co.jp/support/words/a/avoidable-cost.html

国鉄民営化に伴い、線路は旅客会社の財産となり、JR貨物会社は旅客会社に線路使用料を払うことに。

経営が脆弱なJR貨物は、一般的に適用される線路使用料の10%程度の負担しかしていない。

244: 垂直落下式DDT(ジパング) [NL] 2022/11/24(木) 22:34:09.15 ID:GOofkXR00
>>240を図で示したもの
http://pbs.twimg.com/media/FUFm2EmaUAAau41.jpg
241: オリンピック予選スラム(東京都) [US] 2022/11/24(木) 22:19:03.20 ID:DOni65nR0
その鉄道が有事の際の物資を送る幹線として有用かどうかだな
248: ヒップアタック(大阪府) [VN] 2022/11/24(木) 23:05:37.18 ID:kNZYPnz60
黒字部署が赤字部署補うて会社としては普通やろ
働いたことないんか?
254: エメラルドフロウジョン(神奈川県) [CN] 2022/11/24(木) 23:27:12.63 ID:FaNxVZjn0
>>248
不採算部門が切り捨てられるのは普通のことだよ?
ニートか?
251: ブラディサンデー(東京都) [CN] 2022/11/24(木) 23:08:58.35 ID:LbbuAj+s0
どこの会社も黒字部門が
赤字部門を支えてる構造
252: チキンウィングフェースロック(神奈川県) [ニダ] 2022/11/24(木) 23:22:28.81 ID:kBbIC0PQ0
整理したらもう。そもそも鉄道は、イギリスの産業革命時に、それまでの馬車に代わって、地上を大量の貨物を運ぶため、鉄の道と鉄の車輪の組み合わせで、慣性の法則を使って少ないエネルギーで運ぶため作られた物。
ローカル線はそもそも大量輸送ではないので、全くの無駄。ナンセンス。
単線でも、線路用地は片側1車線道路くらいあるんだっけ?そうなら廃線して線路取ってアスファルト敷いて、道路にしちゃえ。大型禁止にすれば行けそう。それで一般道で開放したほうがずっと合理的。
転換バスもアスファルト工事中は一般道を使って、道路が出来たら、マイクロバスを30分に1本くらい出したほうがずっと利口だと思うけどな。
256: ジャンピングパワーボム(兵庫県) [FR] 2022/11/24(木) 23:48:25.43 ID:XJhcLwp20
だからTOYOTAを筆頭に車会社を叩き潰せって
車に乗るから電車に乗らんのや
解りきっとるやろアホめ
259: フライングニールキック(三重県) [US] 2022/11/25(金) 00:21:07.83 ID:6uj8kyBu0
赤字だろうが鉄道が無くなったら地方衰退が加速するから維持はしないとならんのよな
260: 急所攻撃(神奈川県) [TW] 2022/11/25(金) 00:24:36.82 ID:yCT0DbZe0
線路を走るバスとか作れないのかな
262: キチンシンク(東京都) [ヌコ] 2022/11/25(金) 00:33:16.29 ID:pdeKRxfx0
>>260
DMVは現在の技術・保安基準だと小型車しかまだ実現できていない。
しかも連結運転とかできないから、JR東のローカル路線で適用するには
収容力がなさすぎてとても無理。

阿佐海岸鉄道で実現できたのは輸送量があまりに小さく済んだから。

261: ジャンピングカラテキック(岡山県) [US] 2022/11/25(金) 00:31:03.22 ID:AqC/GgBy0
東京湾に原発作ってから
地方切り捨て言ってみろ。
264: ニーリフト(東京都) [DK] 2022/11/25(金) 01:30:55.53 ID:AN2rnhII0
JR東は赤字路線を黒字路線で穴埋めしてる
確かにそうだけどJR東だって補助金で結構カネもらってるよね
例えば
駅ビル内の物販店から家賃もらってる
駅の物販店は駅チカ商店街の店よりも税金が安いと商店街側は不公平と言っている
駅に東西南北の通路作る時は国や都道府県や地元自治体から補助金もらって通路建設通路完成後通路壁側に飲食店や物販店つくり家賃収入総取り(補助金で通路作って家賃は総取りとか民営化とはなんだったのか?)
駅のホームドア設置も国や都道府県や地元自治体がカネを出してるのに更に運賃値上げでホームドア、EV、エスカレーター設置代を客に負担させる
赤字路線ガー、赤字路線ガーとやたらと連呼するのはどうなのかね?民営化したのに今だにお上からカネもらってる
265: スリーパーホールド(東京都) [DE] 2022/11/25(金) 01:46:21.71 ID:Cq9YCpwR0
これは民営営利企業として赤字路線を全て廃止したらめっちゃ利益出るってことやろ?
株買っておくか…
266: キングコングラリアット(秋田県) [BR] 2022/11/25(金) 02:11:03.23 ID:kijHH8fv0
花輪線なんか花輪-大館間、好摩-盛岡間の運行にすればいいだけだろ
八幡平市の人には悪いが
267: 32文ロケット砲(長屋) [ニダ] 2022/11/25(金) 02:43:13.82 ID:gvQORdVE0
東京にたかる乞食が勇ましいな
268: 32文ロケット砲(長屋) [ニダ] 2022/11/25(金) 02:46:43.87 ID:gvQORdVE0
JR東日本の首都圏の電気なんて
川崎の発電所で賄えるんだよな。
田舎者は何言ってんだ?
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プロフィール 現在30代。結婚 転職 移住を同時に行ったサラリーマン(製造業勤務) 短期投資で失敗してから長期投資へ方向転換。 そこから米国市場への投資を始める。配当金を再投資して不労所得(配当金)を積み上げています。 2019年配当 約13万円。 2020年配当 約25万円 2021年配当 約40万円(達成) 2022年配当 約60万円(目標)

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